关键技术，以及主要性能的时候，凌天翔等几个对海军以及造船业了解不多的人都傻了眼。如果说“飞天”号是几年前的世界一流游艇的话，那么现在这艘正在建造的肯定就是现今世界上的超级游艇了。

游艇的标准排水量达到了2700吨，满载排水量达到了3500吨，比好多国家的护卫舰，甚至是驱逐舰都要大。游艇采用了三体结构，满载时，主船体的吃水线长度达到了165米，宽42米，吹水深度4.5米。而这个长度数据也超过了很多国家的护卫舰与驱逐舰。游艇外形结构中，最明显的就是位于主船体两侧，长度大概有主船体三分之一的两个副船体。另外就是将三个船体连接在一起的，极为宽大的后部甲板，这也是游艇上的飞行甲板，按照设计要求，可以同时供两架小型直升机，或者是一架大型直升机起降。

游艇上的飞行甲板占到了甲板总长度的三分之一多，前方是一座可以停放两架大型直升机，或者是三架小型直升机的机库，同时设置了维修车间，可以在游艇上对直升机进行基本保障与维修。而这完全就是战舰的设计标准，甚至超过了很多护卫舰与驱逐舰。当然，对于游艇来说，宽大的飞行甲板带来的好处是显而易见的，并且其也采用了一些与战舰不同的设计。

首先是飞行甲板分成好了好几种功能模块，其中靠近机库的功能模块可以升起来，成为一个小型的舞台。另外，左后侧的功能模块升起来之后，可以成为一座小型游泳池。右后侧的功能模块则可以向外延展，扩大甲板的面积，到时候在甲板上举办舞会也不会显得过于拥挤。

除此之外，游艇在性能方面最显着的特点还是采用了全电推进系统，也就是说，游艇上只有发电机，输出的电能既可以用来驱动电动机，为游艇提供推进动力，同时，又可以为游艇上的各类设备提供能量。而游艇采用的三体结构正好能够将全电系统的性能发挥到极限。

游艇上的推进系统也极为先进。一共有四台永磁电动机，且四台电机都不是直接固定在船体上的，而是装在了推进吊舱里面，然后用一根转动轴与船体相连。其中连接在主船体上的两部推进电机为主电机驱动的喷水推进系统，功率为2万马力，而连接在副船体上的推进电机为副电机驱动的喷水推进系统，功率为7500马力。在使用副电机的时候，游艇最高可以达到24节的巡航速度，只使用主电机的时候，游艇的最高速度达到了42节，如果四台电机一起使用，游艇的速度超过了48节。这还是满载情况，如果减少载重的话，速度还可以提高不少。另外，因为两部副推进系统可以进行360度全向旋转，而两部主电机可以在左右各120度范围内旋转，所以游艇上没有转向舵，转向依靠改变推进器的角度来完成。这带来的好处还有，游艇可以在狭窄的海域内灵活的倒退，而其最大倒退速度达到了18节。

虽然，新游艇的速度不比“飞天”号快多少，但是却更为灵活。再说了，“飞天”号的排水量还不到1000吨，而这艘新游艇的排水量达到了3500吨，而其速度还能够超过“飞天”号，这已经是相当了不起的了。

要同时驱动四部喷水推进系统，游艇的主机功率就要达到马力，考虑到游艇上其他设备需要消耗不少的电能，因此，游艇的主机功率肯定要超过6万马力。因为这只是游艇，而且采用的是全电推进，所以游艇上没有功率密度大以及可耗油量巨大的燃气轮机，采用的仍然是普通的柴油机。一共四台功率为10兆瓦级的大型船用柴油机，另外还有2台3000千瓦的辅助柴油机。一般情况下，主柴油机用于驱动推进系统，而辅助柴油机主要为船上的其他设施提供电力，必要时，也可以为推进系统提供动力。

柴油机都设置在了主船体内，并且采用军用标准，同时全电推进系统的好处是可以更灵活的布置动力设备，而不需要考虑传动轴的位置。六台柴油机被分别布置在了四个船舱内，其中主柴油机两台布置在一个大型动力舱里面，而辅助柴油机则各单独布置在一个小型动力舱里面。

也正是柴油机的灵活布置，所以游艇的烟囱设置得更为灵活，而且烟囱上只有进气口，而柴油机的排气管道设置在了三个船体之间，也就是飞行甲板的下方，排放出的高温废气将首先通过一套高压海水降温系统，使其温度降低到了150摄氏度之后再排放到船体之外，加上两个副船体的阻挡，游艇的红外线辐射要比正常的同大小船只低得多。

同样的，灵活部署的烟囱解决了游艇外形设计上的一些影响到了隐身性能的尖锐问题。比如，烟囱就是直接与船桥相连的，没有明显的外形特征，而且与游艇的主桅杆（实际就一根桅杆）也设计在了一起