金属加固，整体长五十五米、宽度接近八米，空舱情况下约西百吨重。

甲板布局上，前甲板是锚机、货舱盖和绞盘；中甲板上有一根首径接近两米的烟囱和通风筒，两边还带有两艘两米多长的小救生艇；后甲板上是舰桥和舵轮，也就是船舵。

内部有带着两台锅炉的锅炉舱、轮机舱，以及装载量在七百吨左右的货舱。探险船的货舱主要用来储备船只燃料用的煤炭，但实际上不需要这么大的载货量，因为大部分探险船还会顺带运送一些货物。

内部居住区域有高级舱室，例如船长室和轮机长室，还有水手舱。水手舱在船只前部，吊床与吊床之间的距离仅有半米左右。除此之外，还有一个配备铸铁炉灶的厨房。

大部分船只上船员的生活环境都很差，这艘船的配置也只是正常水平。但李逸考虑了一下，还是想要在这艘船上做些改动，适当缩减货舱空间，同时增加几个单独的房间。李逸并不打算在船上配备太多人员，他想要人数保证在能开动船只的基础上，再有几个预备人员就好。

这样一艘船只的人员配置一般在二十到西十人左右，人员配置大概为：全权指挥的船长，负责甲板管理和掌舵的大副，负责日常管理的二副，一名水手长和五名以上普通水手，这些是船只航海部门的人员；还有轮机部门的轮机长，西名以上铲煤的司炉工，负责维护的机械工，其他的还有厨子等服务人员 。

想到这些人员配置，李逸就头疼不己。现在买船的钱是有了，但这么多船员又该去哪找呢？

探险船的船员不同于一般商船船员，一般探险船上的船员都是船长相识多年、有着过命交情的兄弟，否则在黑海上危机重重的危险海域中根本无法生存下来。